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1月18日，奧迪尾席施行民正在接受中媒采訪中也走漏，adi代理商受轎車芯片短少影響，曾經(jīng)有逾越1萬名職工停息功課。

1月18日，擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)奔馳C級(jí)、SLK和GLC的沒有去梅工場松隨厥后公布打消部門早班而且為12500名產(chǎn)線職工申請(qǐng)短時(shí)功課。

1月15日，奔馳的母公司戴姆勒個(gè)人便公布果芯片斷供，而不能不正在擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)松散車型的推施塔奸細(xì)廠重新引進(jìn)短時(shí)功課造，該廠區(qū)的6500名職工均遭到影響。

1月15日,  大眾公布將德國埃姆登工場閉停兩周，9000余名職工不能不轉(zhuǎn)進(jìn)短時(shí)功課造，該廠正在此時(shí)期將喪失最少一萬輛帕薩特的產(chǎn)值。

1月11日，公布其座落好國肯塔基州的一工場將停產(chǎn)一周，別的，該工場借將暫時(shí)裁人約3900人。

我們先去看一組數(shù)據(jù)：

環(huán)球缺芯逼停車企，車芯”為什么一片易供？收設(shè)法做為轎車的心凈，已經(jīng)起著相當(dāng)主要的感化。現(xiàn)在隨著轎車正在智能化戰(zhàn)電氣化的促進(jìn)下，adi代理商正在轎車的電子芯片逐漸成為促進(jìn)轎車主動(dòng)化操作把持標(biāo)的目的開展的中間，而今朝轎車芯片場根本被西歐企業(yè)所獨(dú)有。